Mercedes-AMG меняет курс: мощность V8 возвращается до конца года

AMG отказывается от эпохи четырёх цилиндров

Генеральный директор Mercedes-AMG Михаэль Шайбе официально подтвердил, что новые модели AMG с двигателем V8 вернутся до конца 2026 года — восьмицилиндровый двигатель сначала получат внедорожники, затем купе и седаны. Это настоящий разворот для бренда, который последние несколько лет активно продвигал более компактные, гибридизированные четырёхцилиндровые агрегаты по большей части своей линейки — сдвиг, кульминацией которого стала нынешняя модель C63, сменившая старый твин-турбо V8 на подключаемый гибрид с четырьмя цилиндрами — изменение, которое, по большинству свидетельств, было прохладно встречено энтузиастами и коллекционерами, создавшими репутацию AMG в первую очередь.

Сообщения вокруг заявлений Шайбе указывают на то, что новый V8 будет во многом опираться на существующую архитектуру твин-турбо 4,0 литра AMG — то же семейство, что питает нынешний агрегат M177 Evo в S-Class, — при этом рассматривается переход на плоский коленчатый вал для более острого отклика на газ и более высокой красной зоны оборотов. Не все эти детали подтверждены для каждой отдельной модели, и сообщения о том, какая именно модель первой получит V8 в линейке купе и седанов, пока противоречивы — но само направление, подтверждённое напрямую генеральным директором AMG, сомнений не вызывает: бренд снова делает ставку на характеристики двигателей внутреннего сгорания, параллельно продолжая развивать свою электрическую линейку.

Почему это важнее именно на таком рынке, как Дубай

Изменения в архитектуре двигателей, подобные этому, как правило, отражаются на вторичном и специализированном рынке весьма конкретным образом: поколение по обе стороны от разворота стратегии становится непропорционально интересным для покупателей. Гибридный четырёхцилиндровый C63, купленный новым именно в тот период, от которого AMG теперь, судя по всему, отступает, — это совсем другое предложение с точки зрения перепродажи, чем экземпляр, купленный до или после этого отступления, — и покупатели в этом регионе исторически быстро закладывали такое различие в цену, особенно на высокопроизводительных моделях, где звук и характер двигателя составляют значительную часть того, что покупается в первую очередь.

Стоит также отметить, насколько тесно наследие V8 у AMG связано именно с этим рынком. Между собственной линейкой Mercedes-AMG и надстроенными над ней моделями Brabus и Mansory, платформы AMG на базе V8 и V12 были стабильным, надёжным продуктом в Дубае и в остальных странах Персидского залива на протяжении многих лет — это тот тип автомобиля, который заказывают по максимуму, действительно используют и оставляют себе, а не быстро перепродают. Подтверждённое возвращение к этой формуле — однозначно хорошая новость для всех, кто уже инвестировал в этот сегмент.

Что это значит в дальнейшем

Каким бы ни оказался точный порядок моделей, направление ясно: AMG снова делает ставку на характеристики двигателей внутреннего сгорания, параллельно продолжая развивать свою электрическую линейку — и именно поколение, оказавшееся по обе стороны от этого разворота, стоит отслеживать с точки зрения перепродажи.