ایسٹن مارٹن کا Valen -- برانڈ کی تاریخ کی سب سے طاقتور فرنٹ انجن گاڑی، صرف 150 یونٹس بنیں گی

ایسٹن مارٹن نے ابھی اپنی 113 سالہ تاریخ کی سب سے طاقتور فرنٹ انجن گاڑی بنائی ہے، اور یہ کسی کانسیپٹ ماڈل جیسی بالکل نہیں لگتی۔ Valen، جسے مونٹیری کار ویک (Monterey Car Week) میں متعارف کرایا گیا، ایک 5.2 لیٹر ٹوئن ٹربو چارجڈ V12 انجن کو ملاتی ہے جو 838 ہارس پاور اور 738 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے، ساتھ ہی 8-اسپیڈ ZF ٹرانسمیشن جسے ایسٹن مارٹن کے Vantage GT4 ریسنگ پروگرام سے براہ راست لی گئی گیئر شفٹنگ حکمت عملیوں کے ساتھ ٹیون کیا گیا ہے۔ صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار تقریباً 3.0 سیکنڈ میں حاصل ہو جاتی ہے، جبکہ ٹاپ اسپیڈ تقریباً 214 میل فی گھنٹہ ہے -- ایسے اعداد و شمار جو ایک دہائی پہلے ہائپر کار کے زمرے میں آتے، مگر یہاں یہ ایک ایسے V12 انجن کے ذریعے حاصل کیے گئے ہیں جو ہائبرڈ مدد کے بجائے نیچرلی اسپائریٹڈ محسوس ہوتا ہے۔

Valen کو نمایاں بنانے والی چیز صرف اس کی کارکردگی نہیں بلکہ یہ ہے کہ اسے کس نے بنایا۔ یہ گاڑی Q by Aston Martin سے سامنے آئی ہے، جو برانڈ کی خصوصی تفویضی شاخ ہے، اور اس نے نئے قائم کیے گئے اسپیشل وہیکل آپریشنز (SVO) ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ مل کر کام کیا ہے -- یہ دراصل فراری کے Special Projects یا میک لارن کے MSO کا ایسٹن مارٹن جواب ہے، مگر انفرادی رنگ و روپ کے بجائے ایک واحد، انتہائی، فرنٹ انجن ہالو گاڑی کے گرد تعمیر کیا گیا ہے۔ کل صرف 150 یونٹس بنائے جائیں گے، جن کی قیمت اختیارات کے بغیر تقریباً 2 ملین ڈالر سے شروع ہوگی، اور ڈلیوریاں 2027 کی دوسری سہ ماہی سے پہلے شروع ہونے کی توقع نہیں۔

فرنٹ انجن فارمیٹ اب بھی کیوں اہم ہے

پچھلی دہائی کی زیادہ تر ہارس پاور کی جنگیں ڈرائیور کے پیچھے انجن رکھ کر لڑی گئیں، جن کا مقصد ممکنہ حد تک کم گریویٹی سینٹر اور زیادہ سے زیادہ ٹائر کانٹیکٹ پیچ حاصل کرنا تھا۔ Valen اس کے برعکس راستہ اپناتی ہے، موٹرسپورٹ گریڈ مواد -- کاربن فائبر، ایلومینیم، ٹائٹینیم اور میگنیشیم -- استعمال کرتے ہوئے روایتی GT ڈھانچے سے تقریباً 242 پاؤنڈ وزن کم کیا گیا ہے، جبکہ ایک اختیاری لائٹ ویٹ پیکج، سولڈ سسپنشن اجزاء اور ٹائٹینیم چیسس ہارڈویئر کے ذریعے مزید 37 پاؤنڈ کم کرتا ہے۔ نتیجتاً ایک ایسی گاڑی سامنے آتی ہے جو لمبا بونٹ، کیبن-بیک تناسب اور V12 کی آواز برقرار رکھتی ہے جس کے لیے ایسٹن مارٹن کے سنجیدہ جمع کنندگان ہمیشہ اضافی قیمت ادا کرتے رہے ہیں، مگر اب ایک ایسے معیار کے مطابق بنائی گئی ہے جسے برانڈ نے پہلے کبھی نہیں آزمایا۔

یہ اس بات کا بھی اظہار ہے کہ ایسٹن مارٹن اپنے مستقبل کے گاہکوں کو کہاں دیکھتا ہے: مڈ-انجن حریفوں کے خلاف مکمل لیپ ٹائم کے پیچھے بھاگنے کے بجائے، ایک مخصوص، سکڑتی ہوئی کیٹیگری -- بڑے حجم کے فرنٹ انجن V12 گرینڈ ٹورر -- میں سرمایہ کاری کرنا، اس سے پہلے کہ یہ ایمیشن قوانین اور برقی کاری کے تحت ختم ہو جائے۔

دبئی اور خلیجی ممالک کے خریداروں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے

Valen جیسی گاڑیاں شاذ و نادر ہی معمول کے آرڈرنگ عمل کے ذریعے اوپن مارکیٹ تک پہنچتی ہیں۔ عالمی سطح پر صرف 150 یونٹس اور مشرق وسطیٰ کے لیے ایسٹن مارٹن کے تاریخی طور پر چھوٹے کوٹے کے ساتھ، اتنی محدود گاڑی کے لیے خلیجی ممالک کی مانگ عموماً تعلقات اور ویٹنگ لسٹوں کے ذریعے اس وقت طے ہو جاتی ہے جب گاڑی ابھی بنی بھی نہیں ہوتی، ڈلیوری کی تو بات ہی چھوڑیں۔ دبئی اور ابوظہبی کے جمع کنندگان نے بالکل اسی طرح کی گاڑیوں میں مستقل دلچسپی دکھائی ہے -- ایسٹن مارٹن کی سابقہ Valour اور Valhalla کے حوالے سے دلچسپی کو دیکھیں -- اور Valen کی V12-نہ-ہائبرڈ پوزیشننگ اسے علاقائی سطح پر مزید مطلوب بنا سکتی ہے، جہاں خالص کمبسشن ہالو گاڑیوں کو مستقبل کے کلیکٹیبلز کے طور پر تیزی سے قدر دی جا رہی ہے۔

یہی وہ قسم کی خریداری ہے جہاں House of Cars Dubai کا کردار سب سے زیادہ اہم ہوتا ہے۔ 150 یونٹس کی عالمی پروڈکشن میں کوٹہ حاصل کرنا، گاڑی کی ملکیت تبدیل ہونے پر پروونینس کی تصدیق کرنا، یا اس طرح کے آرڈر کے لیے سرمایہ فراہم کرنے کے لیے موجودہ ایکزاٹک گاڑی کی فروخت کو ترتیب دینا -- یہ سب اکیلے کام کرنے والے نجی خریداروں کے لیے شاذ و نادر ہی سیدھا ہوتا ہے۔ چاہے کوئی گاہک Valen جیسی گاڑی کے لیے قطار میں جگہ حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہو، یا اگلی کوٹہ لہر آنے سے پہلے اپنی موجودہ ایسٹن مارٹن، فراری یا لیمبورگینی کسی سنجیدہ علاقائی خریدار کے پاس رکھوانا چاہتا ہو، یہی وہ سورسنگ اور بروکرنگ کا کام ہے جو House of Cars Dubai روزانہ الخوض اور وسیع تر خلیجی مارکیٹ میں انجام دیتا ہے۔

چونکہ ڈلیوری میں ابھی ایک سال سے زیادہ کا وقت باقی ہے، فی الحال Valen ایک ایسی گاڑی ہے جسے زیادہ تر لوگ صرف مونٹیری کی رپورٹس اور مینوفیکچرر کی پریس تصاویر میں ہی دیکھ پائیں گے -- مگر توقع ہے کہ خلیجی مارکیٹ کی پہلی گاڑیاں زیادہ تر مغربی منڈیوں سے کہیں پہلے دبئی کے اپنے کونکورس اور سپر کار ایونٹس میں نظر آئیں گی۔