پورشے نے باضابطہ طور پر Mission S سے پردہ اٹھا دیا — ایک نئی سپر کار جو 911 سے بھی اوپر رکھی گئی ہے

پورشے نے پچھلے ہفتے کوئینز کے ایک گودی پر ایک ایسی گاڑی سے پردہ اٹھایا جس پر وہ برسوں سے کام کر رہی تھی۔ Mission S، جس کی نقاب کشائی 15 اکتوبر کو نیویارک میں ہوئی، کوئی محض ڈیزائن مشق نہیں جس کا انجام میوزیم کے کسی کونے میں ہو۔ پورشے نے صاف طور پر کہا ہے کہ یہ مِڈ انجن پلیٹ فارم اس کی رینج میں ایک مستقل اور ہمہ گیر اضافہ بننے کے لیے بنایا گیا ہے، جو 911 کی جگہ لینے کے بجائے اس سے اوپر بیٹھے گا۔

یہ پوزیشن اہمیت رکھتی ہے۔ کئی دہائیوں سے 911 اس برانڈ کا تکنیکی اور روحانی مرکز رہا ہے، جس کے گرد باقی رینج، Cayman سے Taycan تک، گھومتی ہے۔ ایک ایسی گاڑی جو شروع سے 911 سے بہتر ثابت ہونے کے لیے بنائی گئی ہو، پورشے کا کھلے عام یہ کہنا ہے کہ اسے یقین ہے کہ بازار میں کسی تیز تر، نایاب تر اور مہنگی تر چیز کی گنجائش اور طلب موجود ہے۔

مقام کا انتخاب بھی جانچا پرکھا تھا۔ پورشے نے یہ نقاب کشائی اسی کوئینز گودی پر کی جہاں 1953 میں مِڈ انجن 550 Spyder کی تصاویر نیویارک کے افق کے سامنے کھینچی گئی تھیں، اور اس طرح اپنے نئے کانسیپٹ کو اس گاڑی سے جوڑ دیا جس نے سات دہائیاں پہلے پہلی بار یہ فارمولا ثابت کیا تھا۔

ایک ڈیزائن جو پورشے کے اپنے آرکائیو سے بنایا گیا

نئی بصری زبان ایجاد کرنے کے بجائے، ٹوبیاس زولمان کی قیادت میں پورشے کی ڈیزائن ٹیم نے اپنے پرانے ذخیرے سے مدد لی۔ نیچی ناک اور دبا ہوا باڈی اسٹانس ریسنگ 911 GT1 سے لی گئی ہے۔ ڈھلوان چھت 959 کی یاد دلاتی ہے۔ ڈائل نما پہیے 928 کی جھلک دکھاتے ہیں۔ یہاں تک کہ کولنگ انٹیکس 917 کے پنکھے والے کولنگ نظام کا حوالہ دیتے ہیں۔ اندر، مرکزی ٹچ اسکرین کو ہٹا کر پانچ گول اینالاگ انداز کے ڈائل اور فزیکل بٹن لگائے گئے ہیں، جو اسکرینوں سے بھرے ان کیبنز کے خلاف ایک واضح ردعمل ہے جو اب صنعت کا معیار بن چکے ہیں۔

پورشے نے ابھی تک پاور ٹرین، قیمت یا پیداوار کی تاریخ کی تصدیق نہیں کی۔ جس چیز کی تصدیق ہوئی ہے وہ ارادہ ہے — کہ یہ کانسیپٹ ایک حقیقی ماڈل کی جھلک ہے، نہ کہ محض ایک فکری تجربہ۔ رپورٹوں کے مطابق انجن بے کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ وہ خالص کمبسشن انجن یا ہائبرڈ سیٹ اپ دونوں میں سے کوئی بھی قبول کر سکے، جس سے پورشے کو بعد میں یہ فیصلہ کرنے کی گنجائش ملتی ہے کہ کس بازار کے لیے کیا موزوں ہے۔

اس کا دبئی اور خلیجی ممالک کے لیے کیا مطلب ہے

اس طرح کی فلیگ شپ نقاب کشائیاں اپنے دن ہی گاڑیاں بیچنے کا ذریعہ شاذ و نادر ہی بنتی ہیں، مگر یہ دبئی جیسے بازار کے لیے کچھ ایسا ہی قیمتی کام کرتی ہیں، جہاں فلیگ شپ ماڈل پورے برانڈ کا لہجہ طے کرتا ہے۔ یہاں کے خریدار بار بار یہ ثابت کر چکے ہیں کہ وہ کسی برانڈ کے تازہ ترین اور محدود ترین اظہار کے لیے، اسپیسیفیکیشنز یا قیمت طے ہونے سے پہلے ہی، زیادہ قیمت دینے کو تیار ہیں۔ جب بھی Mission S پیداوار میں آئے گی، تقریبا یقینی طور پر وہی راستہ اپنائے گی جو پورشے، فیراری اور لیمبورگینی کی حالیہ فلیگ شپ گاڑیوں نے اس خطے میں اپنایا ہے — پہلے محدود تعداد میں آنا، لسٹ قیمت سے زیادہ پر فروخت ہونا، اور ترسیل کے چند ماہ کے اندر ڈیلر اور نجی مجموعوں میں جگہ بنا لینا۔

یہی وہ موقع ہے جس کے اندر کام کرنے کے لیے House of Cars Dubai موجود ہے۔ خواہ کوئی کلائنٹ اس طرح کی گاڑی کے پیداوار میں آنے پر ایلوکیشن لسٹ کے آگے کے حصے میں جگہ چاہتا ہو، یا موجودہ نسل کی 911 GT3 یا Taycan Turbo S بیچ کر آنے والی گاڑی کے لیے جگہ بنانا چاہتا ہو، اس سطح کی گاڑیوں کو دبئی اور وسیع تر خلیجی خطے میں تلاش کرنا اور جگہ دینا ہی اس ڈیلرشپ کا روزانہ کام ہے۔ نیویارک میں کانسیپٹ کی نقاب کشائی اور دبئی کے کسی گیراج میں گاڑی کی حقیقی موجودگی کے درمیان کا فاصلہ ہی وہ جگہ ہے جہاں تعلقات پر مبنی یہ سورسنگ اپنی قدر ثابت کرتی ہے۔

فی الحال، Mission S محض ایک کانسیپٹ ہے، جو دنیا کو یہ دکھانے کے لیے بنائی گئی ہے کہ 911 سے اوپر کا پورشے کیسا نظر آ سکتا ہے۔ کمپنی نے جس کھلے پن سے اسے ایک حقیقی اور مستقل ماڈل بنانے کی بات کی ہے، اگر یہی اس کے بارے میں ہماری آخری خبر ثابت ہو تو یہ حیرت انگیز ہوگا۔