改款梅赛德斯-迈巴赫S级正式登场:搭载MB.OS系统,621马力V12依然稳坐顶配

梅赛德斯-迈巴赫刚刚发布了被其称为S级历史上最全面的一次升级,而这一次,这并不只是新闻稿式的夸张。改款2026梅赛德斯-迈巴赫S级首次将梅赛德斯-奔驰全新的MB.OS软件架构引入迈巴赫车型,配备重新设计的Superscreen座舱,前脸格栅框架中直接嵌入了发光的“Maybach”字样——一个小细节,却正是这款车一贯擅长的那种仪式感。

机械层面的变化同样实在。S 580保留双涡轮增压V8发动机,现调校为530马力、750牛·米;顶配S 680则保留6.0升双涡轮增压V12,输出621马力、900牛·米,两者依旧匹配九速自动变速箱和4MATIC四驱系统。部分市场还提供S 580e插电式混动版本,将涡轮增压六缸发动机与22千瓦时电池结合,纯电续航约98公里。对于阿联酋及其他V12市场,斯图加特传达的信息很明确:即便S级其余车型逐步电气化,十二缸旗舰暂时也不会退场。

车内有哪些新变化

座舱才是迈巴赫真正对标长轴距S级、体现溢价的地方,而这次改款在这方面的投入超过近年来任何一次升级。全新的Superscreen布局将12.3英寸驾驶员显示屏、14.4英寸中央触摸屏和12.3英寸副驾驶屏整合在同一块玻璃面板下,并全部采用迈巴赫专属的玫瑰金图形主题,而非标准的梅赛德斯界面。MB.OS还带来了基于生成式人工智能的全新语音助手,据称能够进行比上一代MBUX更自然、更个性化的对话。

个性化依然是这一切的核心。MANUFAKTUR定制计划现已提供超过150种车身颜色和400多种内饰组合,细致到专属缝线和刺绣图案,使其真正进入按需定制的领域,而不仅仅是配置器加订单表式的奢华。梅赛德斯表示,量产将于2026年4月在辛德芬根工厂启动,右舵和左舵市场将在全球发布后不久陆续跟进。

这对迪拜买家为何重要

对于希望拥有专职司机座驾的气场、又不想一步升级到劳斯莱斯古斯特或宾利飞驰的海湾买家而言,迈巴赫S级长期以来都是默认之选之一。这次升级与其说改变了这一定位,不如说让它更加鲜明。阿联酋规格车型保留V12是值得关注的细节:当欧洲和北美的车型阵容转向混动和电动S级时,海湾地区对传统十二缸旗舰的需求依然强劲,足以让梅赛德斯专门为此生产。

这种按地区划分的策略,正是我们在追踪价格的同时,同样花大量时间追踪原厂订单配置和地区配额的原因。一辆配置得当的阿联酋规格MANUFAKTUR版S 680,与一辆原本为其他市场生产的平行进口V8车型相比,是一辆截然不同的车,价值也截然不同;而随着厂商按地区细分产品线,这种差异只会更加明显。在House of Cars Dubai,无论是为客户寻找特定配置的迈巴赫、帮助客户在这次改款进入本地展厅之前出售现款S级,还是解读一辆车的配置单对其在海湾地区转售价值的真正意义,这些都是我们深入研究的细节。新车到来之际,总是获取现款车型当前真实估值的好时机。

预计右舵阿联酋规格车型将在2026年4月投产后的数月内陆续抵达迪拜展厅,而V12 S 680几乎肯定会一如既往地领跑地区订单。