عودة محرك V8 من مرسيدس-AMG تصل بقوة 627 حصاناً -- تحت قيادة رئيس تنفيذي اعتاد بناء السيارات الكهربائية
على مدى السنوات القليلة الماضية، كانت أعلى قصة صخباً في هندسة سيارات الأداء هي ما يختفي: الأسطوانات، سعة المحرك، صوت العادم نفسه، جميعها استُبدلت بحزم البطاريات وعزم الدوران الكهربائي الفوري. أكدت مرسيدس-AMG الآن أنها تتراجع عن جزء من هذه القصة. قبل نهاية عام 2026، ستحصل GLE وGLS على محرك V8 جديد بعمود مرفقي مسطح ينتج 627 حصاناً، مع تسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ. إنه أحد أكثر التراجعات غير المتوقعة في أخبار أداء السيارات الفاخرة مؤخراً، ويأتي في لحظة غريبة: أمضى الرئيس التنفيذي المغادر لـ AMG أشهره الأخيرة في المنصب واعداً بمضاعفة التركيز على محركات الاحتراق، بينما أمضى خلفه، الذي تولى قيادة الشركة في 1 يوليو 2026، السنوات القليلة السابقة في قيادة برنامج تايكان الكهربائي لدى بورشه.
المحرك نفسه تطوير أكثر منه تصميماً جديداً بالكامل. يشترك في بنية العمود المرفقي المسطح مع محرك V8 المحدث الذي ظهر في الفيسليفت الحالي لفئة S، حيث ينتج هناك 530 حصاناً و553 رطلاً-قدم من عزم الدوران قبل أن يعمل عليه مهندسو AMG. الأعمدة المرفقية المسطحة شائعة في محركات فيراري وكورفيت عالية الدوران لأنها تتيح لمحرك V8 أن "يتنفس" ويدور وكأنه محركان رباعيا الأسطوانات مثبتان معاً؛ أما وضع واحد منها تحت سيارة دفع رباعي، بدلاً من سيارة رياضية منخفضة بمقعدين، فهو الجزء المثير للدهشة. كانت AMG قد حصرت هذا التصميم سابقاً بطرازات Black Series الخاصة فقط، ما يعني أن وضعه في سيارة دفع رباعي عائلية كاملة الحجم يشير إلى أن الشركة ترى طلباً حقيقياً عليه يتجاوز سيارات الهالة بكثير.
لماذا تضاعف AMG رهانها على ثماني أسطوانات
التوقيت يروي قصته الخاصة. استخدم الرئيس التنفيذي المغادر لمرسيدس-AMG عبارة "مضاعفة الرهان" تحديداً، واصفاً عودة V8 بأنها استجابة لما يشتريه العملاء فعلياً، لا تراجعاً عن التحول الكهربائي. تستمر مجموعة السيارات الكهربائية لدى AMG بالتوسع بالتوازي؛ فهذا ليس إلغاءً لتلك الخطة، بل اعتراف بأن شريحة مهمة من السوق، خاصة في سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء، لا تزال تريد محرك احتراق يمنحها إثارة حقيقية. وتفيد تقارير بأن محرك V8 منفصلاً ومعاد هندسته بشكل أعمق ومتوافقاً مع معايير Euro 7 قيد التطوير لإطلاقه عام 2028، ما يشير إلى أن هذا التزام متعدد السنوات لا مجرد تحديث لموديل سنة واحدة.
هذا التراجع يهم دبي أكثر من أي سوق آخر تقريباً تبيع فيه AMG. تُعد GLE 63 وGLS 63 من بين أكثر سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء منافسة في المنطقة، وصوت محرك V8 ليس تفصيلاً عرضياً في سبب اختيار المشترين هنا لها بدلاً من شعار EQ. محرك V8 بعمود مرفقي مسطح بقوة 627 حصاناً في سيارة دفع رباعي كاملة الحجم موجه مباشرة لنفس نوع المشتري الذي يدخل صالة عرض في القوز ليسأل تحديداً عما إذا كانت السيارة لا تزال تحمل محركاً حقيقياً.
ماذا يعني ذلك لمشتري دبي ودول الخليج
بالنسبة لسوق السيارات المستعملة والمتخصصة، عادة ما تحرك عودة V8 المؤكدة الأسعار في اتجاهين في آنٍ واحد. فطرازات GLE/GLS السداسية الأسطوانات والهجينة المنتهي إنتاجها، وسيارات الجيل الحالي من Black Series التي تحمل بالفعل هذه البنية بعمود مرفقي مسطح، تميل قيمتها إلى الارتفاع باعتبارها آخر أمثلة على فئة آخذة في التقلص، بينما يحصل المشترون الذين كانوا يترددون في شراء سيارة دفع رباعي من AMG الآن على سبب ملموس للانتظار حتى المحرك الجديد بدلاً من الاكتفاء بأقل منه. نشهد كلا النمطين يتكرران مع كل عنوان إخباري تقريباً عن الاحتراق مقابل الكهرباء يمر عبر سوق دول الخليج. في هاوس أوف كارز دبي، غالباً ما يعني توريد السيارة المناسبة تتبع هذا النوع تحديداً من إشارات المصنّعين قبل أشهر من وصول السيارة فعلياً إلى المنطقة، سواء كان ذلك يعني تأمين GLE 63 الحالية بمحرك V8 قبل تغيّر القيم، أو ترتيب تخصيص مبكر بمجرد تأكيد المحرك الجديد لأسواق مواصفات دول الخليج. إذا كنت تفكر في شراء سيارة دفع رباعي عالية الأداء في ضوء هذا الخبر، فالأمر يستحق محادثة معنا قبل أن تلتزم بأي اتجاه.
وصول حصري
كن أول من يعلم بأحدث الوافدين
انضم إلى قائمتنا الخاصة لتصلك رسالة بريد إلكتروني فور وصول سيارة فاخرة أو رياضية جديدة إلى معرضنا في القوز.