गॉर्डन मरे की नई सुपरकार 64 तक सीमित है -- बनाई गई कुल McLaren F1 की ठीक उतनी ही संख्या

McLaren F1 की अपनी सीटिंग योजना के साथ एक V12 मैनुअल

गॉर्डन मरे स्पेशल व्हीकल्स, गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव की बेस्पोक-कमीशन शाखा, ने 14 अगस्त को मॉन्टेरी कार वीक के दौरान द क्वेल का इस्तेमाल S1 पेश करने के लिए किया, एक रोड-जाने वाली सुपरकार जो एक नए मॉडल से कम और मरे द्वारा 1992 में मैकलारेन F1 के साथ शुरू किया गया एक वाक्य पूरा करने जैसी ज़्यादा पढ़ी जाती है। तीन-सीट केबिन F1 का सिग्नेचर लेआउट बरकरार रखता है -- ड्राइवर केंद्र में, नीचा काउल, दो यात्री थोड़ा पीछे और दोनों तरफ बैठे -- एक कॉन्फ़िगरेशन जिसे किसी अन्य निर्माता ने तीन दशकों में गंभीरता से पुनर्जीवित नहीं किया क्योंकि यह क्रैश स्ट्रक्चर से लेकर एर्गोनॉमिक्स तक हर चीज़ को जटिल बनाता है। GMSV ने फिर भी इसके इर्द-गिर्द S1 बनाई, एक केबिन में ज़्यादा लेदर, बेस्पोक ध्वनिक फैब्रिक और एक हल्का टूरिंग ऑडियो सिस्टम जोड़ते हुए जो अभी भी ड्राइवर को बिल्कुल केंद्र में रखता है।

पावर एक नेचुरली एस्पिरेटेड 4.2-लीटर कॉसवर्थ V12 से आती है जो 12,100-rpm रेडलाइन पर 681 एचपी और 369 lb-ft टॉर्क पैदा करती है, जो एक असली छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के ज़रिए भेजी जाती है -- कोई डुअल-क्लच नहीं, कोई पैडल विकल्प नहीं। कार S1 LM से प्राप्त एक कार्बन-फाइबर मोनोकॉक पर चलती है, GMSV का पहला कमीशन, एक ट्रैक-केंद्रित वन-ऑफ जो इस साल पहले लास वेगास नीलामी में एक रिकॉर्ड $20.6 मिलियन में बिकी। रोड-जाने वाली S1 LM की स्थिर विंग और स्प्लिटर को ज़्यादा चिकनी बॉडीवर्क और एक्टिव रियर एरोडायनामिक्स से बदलती है, 10mm ऊंची चलती है, और सूखे वज़न में 997 किलो से नीचे आती है। GMSV ठीक 64 उदाहरण बना रही है -- मरे की पुरानी टीम द्वारा 1992 और 1998 के बीच बनाई गई रोड-जाने वाली मैकलारेन F1 की उतनी ही संख्या -- और कार को औपचारिक रूप से दिखाए जाने से पहले ही सभी 64 के लिए बात हो चुकी थी।

दुबई में एक जान-बूझकर छोटी, जान-बूझकर एनालॉग सुपरकार क्यों मायने रखती है

दुबई का कलेक्टर बाज़ार पिछले दो साल फेरारी, रोल्स-रॉयस और बुगाटी से हाइब्रिड हाइपरकार और वन-ऑफ एटलिए का पीछा करने में बिता चुका है, लेकिन GMSV का तरीका एक अलग तरह की दुर्लभता है: एक नेचुरली एस्पिरेटेड, मैनुअल-ओनली कार जो ज़्यादातर मार्क की वार्षिक वन-ऑफ गिनती से भी छोटे प्रोडक्शन रन में बनी है, ऐसी कंपनी से जिसके पास न कोई डीलर नेटवर्क है और न ही नए नामों के लिए खुली वेटिंग लिस्ट। वह संयोजन -- गॉर्डन मरे का अपना नाम, उस कार को श्रद्धांजलि जिसे कई जीसीसी कलेक्टर पहले से बेंचमार्क एनालॉग सुपरकार मानते हैं, और अनावरण होने से पहले ही सीमित हो चुका एक रन -- बिल्कुल वह प्रोफाइल है जो सेकेंडरी मार्केट पर कारों के हाथ बदलना शुरू करने के बाद कहीं ज़्यादा महंगी हाइपरकार से बेहतर प्रदर्शन करता है।

क्षेत्र के सबसे गंभीर खरीदारों के लिए, S1 उस अंतर को भी तेज़ करती है जो पूरे साल बन रहा है: वास्तविक दीर्घकालिक मूल्य पैदा करने वाली कारें ज़रूरी नहीं कि सबसे ज़्यादा हॉर्सपावर या सबसे नए हाइब्रिड आर्किटेक्चर वाली हों, बल्कि वे हैं जो एक डिज़ाइन दर्शन -- हल्का वज़न, मैकेनिकल शुद्धता, एक ड्राइवर-पहले लेआउट -- के अनुसार बनी हैं जिससे एक निर्माता समझौता करने से इनकार करता है भले ही ज़्यादा बेचना आसान होता। गॉर्डन मरे की अपनी S1 LM के रोड कार के अनावरण से बस महीनों पहले नीलामी में $20 मिलियन-से-ज़्यादा का बेंचमार्क सेट करने के साथ, S1 बिल्ड स्लॉट सुरक्षित करने वाले 64 मालिक एक ऐसी कार पर बैठे हैं जो पहले से ही भविष्य के इतिहास जैसी कीमत पर आई।