मैकलारेन W1 के पहले रोड टेस्ट आ गए: 1,258 हाइब्रिड हॉर्सपावर असल में चलाने में कैसा है

रिवील से रोड तक

एक साल से अधिक समय के स्टैटिक रिवील और नियंत्रित प्रदर्शनों के बाद, मैकलारेन W1 के स्वतंत्र रोड टेस्ट आख़िरकार इस हफ्ते आ रहे हैं — हैगर्टी, मोटर1 और रॉब रिपोर्ट सहित अन्य से — और ये उस असली ट्रांज़िशन को चिह्नित करते हैं जिसका इस कार को इंतज़ार था: स्पेक शीट से एक जिया हुआ फैसला तक। आंकड़े पहले से ही जाने जाते थे। एक 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 एक रेडियल-फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर कुल 1,258 हॉर्सपावर और 988 lb-ft देता है, जो लगभग $2.1 मिलियन की शुरुआती कीमत पर 2.7 सेकंड में 0-60mph के लिए काफी है। नया यह है कि यह पुष्टि हो गई है कि यह असल में कैसा व्यवहार करती है: पूरी तरह से एक्टिव ग्राउंड-इफेक्ट एरोडायनामिक्स, एक ऐसी तकनीक जो अब तक रोड-लीगल कारों में लगभग विशेष रूप से एस्टन मार्टिन वाल्कीरी की थी, और एक चेसिस जिसे रिव्यूअर्स लगातार वाकई इस्तेमाल करने लायक बता रहे हैं, न कि सिर्फ रोड को बर्दाश्त करने वाला ट्रैक हथियार।

यह आख़िरी बात ध्यान देने लायक है। हैगर्टी का रिव्यू "द एनीटाइम हाइपरकार" शीर्षक से है — जो जान-बूझकर मौजूदा सात-अंकों वाली हाइब्रिड कारों की उस लाइन से एक कंट्रास्ट है जो मालिक से एक आरामदायक डेली और एक असली ट्रैक कार के बीच चुनने के लिए कहती हैं। रिव्यूअर्स W1 को दोनों को वाकई करने के करीब बता रहे हैं, जो अगर यह सिर्फ लॉन्च-वीक की प्रेस कारों के बजाय मालिकों के एक बड़े समूह में भी सही साबित होता है, तो यह इस ठीक कीमत सीमा में पहले आई ज़्यादातर कारों से अर्थपूर्ण रूप से अलग प्रस्ताव है।

दुबई में यह सेगमेंट क्यों मायने रखता है

W1 अकेले नहीं है। यह फेरारी F80 (लगभग $3.9 मिलियन), एस्टन मार्टिन वाल्हाला, और मर्सिडीज़-AMG वन के साथ मौजूदा जनरेशन के हाइब्रिड हाइपरकार्स के छोटे क्लब में बैठती है जिन्हें असली हेलो स्टेटस हासिल है। इस क्षेत्र के कलेक्टर जो पहले से ही F80, वाल्हाला या AMG वन के मालिक हैं या उसका पीछा कर रहे हैं, वे लगभग डिफॉल्ट रूप से अब W1 को भी क्रॉस-शॉप कर रहे हैं, और प्रेस-किट आंकड़ों के बजाय असली दुनिया के रिव्यूज़ का आना बिल्कुल वही है जो यह तय करना शुरू करता है कि यह तुलना असल में कैसे होती है।

दुबई का मैकलारेन के साथ का ट्रैक रिकॉर्ड भी यहां ध्यान देने लायक है। मैकलारेन दुबई ने बार-बार लिमिटेड मॉडल्स की फर्स्ट-इन-रीजन डिलीवरी को अन्य मार्केट्स से काफी आगे हासिल किया है — पहली मिडिल ईस्ट GTS और पहली UAE 765LT स्पाइडर दोनों लोकल रिटेलर के ज़रिए पहुंचीं, न कि बाद में धीरे-धीरे। क्षेत्रीय एलोकेशन को प्राथमिकता देने का यह पैटर्न इसे एक उचित अनुमान बनाता है कि W1 के उदाहरण दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में एक समान रूप से तेज़ समय-सीमा में दुबई कलेक्टरों तक पहुंचना शुरू करेंगे।

इतनी दुर्लभ — इस क्लास में प्रोडक्शन आंकड़े आमतौर पर दुनिया भर में कुछ सौ तक होते हैं — और इतनी महंगी कार के लिए, हेडलाइन स्पेसिफिकेशन कभी भी सिर्फ आधी कहानी होती है। जो वाकई दीर्घकालिक इच्छनीयता और मूल्य तय करता है वह यह है कि असली मालिकों और रिव्यूअर्स ने कार के साथ वाकई समय बिताने के बाद कौन से खास कॉन्फ़िगरेशन विकल्प, रंग और डिटेल्स मायने रखते हैं, न कि मूल अनवीलिंग में क्या अच्छा दिखा था।