Aston Martin представил Valen -- самый мощный переднемоторный автомобиль в истории марки, будет выпущено всего 150 экземпляров

Aston Martin только что построил самый мощный переднемоторный автомобиль за свою 113-летнюю историю, и выглядит он совсем не как концепт-кар. Valen, представленный на Monterey Car Week, сочетает 5,2-литровый твин-турбо V12 мощностью 838 л.с. и крутящим моментом 738 фунт-футов с 8-ступенчатой трансмиссией ZF, настроенной с использованием стратегий переключения передач, взятых напрямую из гоночной программы Aston Martin Vantage GT4. Разгон с 0 до 60 миль/ч (около 97 км/ч) занимает примерно 3,0 секунды, а максимальная скорость составляет порядка 214 миль/ч (около 345 км/ч) -- показатели, которые ещё десятилетие назад были уделом гиперкаров, здесь же достигнуты за счёт V12 с ощущением атмосферного мотора, а не гибридной помощи.

Valen примечателен не только своими характеристиками, но и тем, кто его создал. Автомобиль вышел из подразделения Q by Aston Martin -- индивидуального заказного крыла марки, -- работавшего вместе с недавно созданным департаментом Special Vehicle Operations (SVO). По сути, это ответ Aston Martin на подразделение Special Projects у Ferrari или MSO у McLaren, но построенный вокруг одного экстремального переднемоторного флагмана, а не индивидуальных ливрей. Будет выпущено всего 150 экземпляров по цене от примерно 2 миллионов долларов без опций, а поставки не начнутся раньше второго квартала 2027 года.

Почему переднемоторная компоновка всё ещё важна

Большая часть гонки за лошадиными силами последнего десятилетия велась с двигателем позади водителя -- в погоне за максимально низким центром тяжести и максимально широким пятном контакта шин. Valen идёт в обратном направлении: используя материалы гоночного уровня -- карбон, алюминий, титан и магний -- инженеры убрали около 242 фунтов (110 кг) веса по сравнению с традиционной компоновкой GT, а опциональный облегчённый пакет позволяет сбросить ещё 37 фунтов (17 кг) за счёт фрезерованных из цельной заготовки элементов подвески и титановых деталей шасси. В результате получился автомобиль, сохранивший длинный капот, смещённую назад кабину и звучание V12 -- то, за что серьёзные коллекционеры Aston Martin всегда были готовы платить премию, -- но построенный по стандарту, к которому марка ранее никогда не подступалась.

Это также заявление о том, где Aston Martin видит своих будущих клиентов: не в погоне за абсолютным временем круга против среднемоторных конкурентов, а в приобретении автомобилей особой, сокращающейся категории -- переднемоторных V12 гран-туризмо большого объёма -- пока она не исчезла под давлением экологических норм и электрификации.

Что это значит для покупателей в Дубае и странах Персидского залива

Автомобили вроде Valen редко попадают на открытый рынок через обычный процесс заказа. При всего 150 экземплярах по всему миру и исторически небольшой доле ближневосточной квоты Aston Martin, спрос в странах Персидского залива на что-либо столь ограниченное обычно закрывается через связи и листы ожидания задолго до того, как автомобиль будет построен -- не говоря уже о поставке. Коллекционеры Дубая и Абу-Даби неизменно проявляют интерес именно к такого рода автомобилям -- вспомните ажиотаж вокруг более ранних моделей Aston Martin Valour и Valhalla, -- и то, что Valen сделан на чистом V12 без гибридной установки, вероятно, сделает его ещё более желанным в регионе, где чисто бензиновые флагманские модели всё чаще ценятся как будущие коллекционные экземпляры.

Именно в таких сделках роль House of Cars Dubai наиболее важна. Обеспечение квоты в рамках глобального выпуска всего в 150 единиц, проверка происхождения автомобиля при смене владельца или структурирование продажи имеющегося экзотического автомобиля для высвобождения капитала под такой заказ -- всё это редко бывает простым для частных покупателей, действующих в одиночку. Ищет ли клиент место в очереди на такой автомобиль, как Valen, или хочет разместить имеющийся Aston Martin, Ferrari или Lamborghini у серьёзного регионального покупателя до прихода следующей волны квот -- именно такую работу по поиску и посредничеству House of Cars Dubai выполняет ежедневно в районе Аль-Кувайс и на более широком рынке стран Персидского залива.

Поскольку поставки начнутся более чем через год, пока Valen -- это автомобиль, который большинство людей увидит лишь в репортажах с Монтерея и на пресс-фото производителя, -- но первые экземпляры для рынка Персидского залива, вероятно, появятся на концурсах и суперкар-встречах в самом Дубае задолго до того, как их увидят на большинстве западных рынков.